Stay with nuansa motor
Thursday, March 19, 2020
no image

  • 2:30 AM
  • 1

PENGETAHUAN TENTANG GIGI RASIO

Assalamualaikum wr.wb
Gigi rasio .. hmm . Ya ! Salah satu piranti penting yang sering diganti oleh para mekanik balap , tentu dengan tujuan bikin motor tambah oke punya. Namun , dalam penggantian gigi rasio tentu ada hitung-hiungan nya agar tidak salah pilih mengganti gigi rasio . Salah beli fatal akibatnya !
Motor yang harusnya kuenceng kayak kilat , jadi lemot kayak kura-kura . haha !
So , dalam kesempatan ini Admin akan berbagi mengenai tips memilih gigi rasio berdasakan peruntukkan nya , yakni road race , dragbike dan korek harian . Yuk kita intip satu-persatu !
ROAD RACE
Banyak mekanik bilang , untuk balap road race perbandingan gigi harus lebih ringan .
Biasanya buka-tutup gas sering terjadi . Rpm mesin dipaksa buat main putaran bawah juga . Akhirnya tenaga mesin butuh ditopang rasio enteng .supaya rpm lebih cepat naik . Larinya juga tak ngedrop saat pindah persneling . Mengakalinya mekanik banyak yang hanya bermain di gigi rasio 2 dan 3 saja . artinya gigi 2 makin dekat dengan gigi 1 dan gigi 4 lebih dekat dengan gigi 3 .
DRAG RACE
Buat drag race , justru rasio dibuat lebih berat . Itu karena dibutuhkan rpm yang tinggi . Selain itu kmpresi juga dibuat lebih tinggi dari road race . Nah pakai rasio berat nafas lebih panjang . Tinggal akali komposisi final gear .
KOREK HARIAN
Bisa dibilang ini merupakan paduan dari dua karakter road race dan drag bike . Karena motor kohar ( korek harian ) ada juga yang biasa main di lintasan 800 meter lebih . Akibatnya motor butuh nafas panjang ketimbang road race dan drag . Biasanya gigi 2 dan 3 main di rasio standarnya . Begitu …
Semoga Bermanfaat
Wassalam

Read more
Saturday, February 29, 2020
no image


MENGAPA MOTOR NGEBUL DI PAGI HARI...?
Asalamualaikum wr.wb
Pagi-pagi hidupkan motor , tiba-tiba ngebul . Keluar asap putih dari knalpot !
Tapi ngebulnya hanya disaat mesin awal dihidupkan , tidak terus menerus !!
Jangan bingung atau panik , apalagi sampe nelpon pemadam kebakaran , lebay deh !! hehe
Maka dari itu , coba deh simak tulisan admin kali ini . Semoga bermanfaat !
Asap putih pada sepeda motor 4 Tak terjadi karena adanya oli pelumas yang ikut terbakar diruang bakar .
Nah seharusnya pada sepedamotor 4 tak yang dibakar hanya bahan bakar murni . Tidak seperti mesin 2 tak . Dimana piston dilumasi oli bersamaan dengan bahan bakar .
Kembali ke topik ,penyebab dari motor ngebul pada saat dihidupkan antara lain sebagai berikut ;
1 . Keretakan pada dinding piston  . Tepatnya di bagian got ring piston .
Dengan begitu , kompresi sedikit bocor . Oli yang bertugas melicinkan kinerja piston ikut naik ke permukaan peston dan terbakar . Karena hanya sedikit yang terbawa , maka ngebul hanya terjadi pada saat awal dihidupkan.
2 . Ring oli , atau biasa disebut ring cacing . Disebut demikian karena bentuknya seperti spiral atau  cacing merayap . hiii .
 Jika piranti ini tak berfungsi dengan baik , maka oli akan naik ke kepala silinder dan ikut terbakar . Ngebul deh ..
3 . Bosh klep , bosh yang dimaksud tentunya bukan bos alias orang berduit . Tapi bosh dudukan batang klep . Jika bosh sudah longgar atau oblak , otomatis oli masok keruang bakar . Begitu …
4. SIL KLEP yang sudah aus atau mengeras.. silahkan ganti ya..
Semoga Bermanfaat
Wassalam

Read more
Monday, February 24, 2020
no image


Bore x Stroke Penentu Karakter Mesin
Assalamualaikum Wr.Wb
Salam Dahsyat !
Pagi yang dingin . . .
 Cuaca yang sangat bersahabat untuk memulai aktifitas harian kita semua , oke sip !!
Pagi ini admin akan berbagi pengetahuan mengenai pengaruh bore dan stroke terhadap karakter mesin .
Bagi yang belum mengetahui apa itu bore dan stroke , begini penjelasannya ;
Stroke , disebut langkah atau gerakan naik turun piston dari TMA ( Titik Mati Atas ) sampai TMB ( Titik Mati Bawah ) , atau 180 derajat putaran as kruk .
Bore ,  yakni diameter piston . Contoh pada brosur sepeda motor terdapat tulisan
bore x stroke : 50 x 55 , hal tersebut berarti diameter ( bore ) piston motor tersebut adalah 50mm dan langkah ( stroke ) adalah mm . Gitu . . .
Nah , dari rasio antara diameter ( bore ) dan langkah ( stroke ) , ketahuan karakter mesin . Yakni ;
Oversquare , jika bore dibagi stroke angkanya lebih dari satu
Contoh ; Sepeda Motor dengan bore 63,5 dan stroke 50 , maka 63,5 : 50 = 1,27
Karakteristik dari oversquare yakni power lebih terasa pada RPM menengah keatas                                             
Undersquare , jika bore dibagi stroke kurang dari satu
Contoh ; Sepeda Motor dengan ukuran bore 50 dan stroke 55 , maka 50 : 55 = 0,90
Karakteristik undersquare yakni power terbaik berada pada RPM bawah hingga menengah
Square , jika ukuran bore dan stroke sama , karakteristiknya power yang stabil dari RPM bawah hingga RPM atas .
Jadi , dari karakteristrik tersebut anda dapat memilih karakteristik sepeda motor mana yang dibutuhkan .
Sekian ,
Selamat Pagi , Salam Dahsyat !
Wassalamualaikum Wr.Wb


Read more
Thursday, July 11, 2019
no image


PENYEBAB MOTOR GOYANG GEAL GEOL.

ASSALAMUALAIKUM ..
Selamat pagi  Selamat Beraktifitas Sahabat Dahsat Nuansa Motor  !
Pada kesempatan kali ini admin akan mebeberkan info mengenai 9 hal yang membuat sepeda motor kita bergoyang .  Langsung aja ya !
1. Bosh Swing Arm alias bosh lengan ayun alias capit udang . Cirinya saat gas motor di betot motor geol . Roda belakang akan narik kekiri . Kalau dibawa ngebut jalannya ngga stabil .
2. Gear Belakang Peang ,bikin jalan motor kaya orang kena bisul , hehe .
Jalan sedikit aja udah goyang . Apalagi di gas mentok ! Penyebabnya gear tidak terpasang dengan kuat , jadi rantai tidak berjalan mulus di rel nya .
3.  Nap Gear alias tempat dudukan gear aus . Dudukan bearingnya sedah longgar . Sehingga bearing bisa bergerak , tidak diam ditempat .
4. Sobreker , sumbernya berasal berasal dari as didalam sobreker sudah oblak . Saat dibawa nikung dan jalan kencang roda terasa goyang . Apalagi saat ngerem , meski jalan pelan , roda belakang tetap goyang .
5. Velg , jika sudah ngga bulat kagi tentu saja membuat motor oleng . Bisa di press untuk memperbaikinya .
6. Shok breker depan terlalu empuk atau rusak karena habis olinya, bisa juga tidak seimbang pantulannya antara kanan dan kiri.
7. pemasangan ban luar yang tidak presisi, ini dapat di perhatikan dari garis ban harus sejajar dengan pelak,
8. Laher roda yang sudah aus, cepat cepat di ganti ya, dapat terlihat dengan menggoyang roda ke samping kanan atau kiri.
9. konis stang, perhatikan kekencangan baut pengunci stang ya...stel agar tidak goyang..
Semoga Bermanfaat .
Wassalam

Read more
Wednesday, April 24, 2019
no image


CARA GANTI BUSI

Assalamualaikum wr.wb
Banyak busi beredar di pasaran , mulai dari kaki satu , dua , bahkan tiga .
Tapi guys , itu bukan berarti kita bisa bebas gonta-ganti busi . Mengapa ? Karena ganti busi berpangaruh pada setingan mesin .  Penyebabnya perbedaan panjang , keramik , dan diameter ruang bakar dalam busi .
Awas , pemasangan busi ada rambu-rambunya . Nggak bisa asal pasang . Ujung elektroda harus rata dengan kubah ruang bakar .
Intinya , jika elektroda positif busi terlalu menjorok kedalam , kompresi motor naik . Begitupun sebaliknya . Jika elektroda kurang nongol , kompresi cenderung menurun .
Contoh , Busi NGK B105EGV . Panjangnya 19,9 mm dan keramiknya rata dengan dengan diameter busi . Lalu diganti dengan busi Denso W32ES-ZU yang memiliki panjang 18,9 mm . Dan keramiknya agak menjorok ke dalam dari diameter busi .
Dilihat dari panjangnya saja selisih 1 mm . Berarti ‘punting’ elektroda mendem . Otomatis ruang bakar dalam kubah semakin luas . Kompresi menurun . Efeknya kabut gas tidak bisa di mampatkan dengan cepat dan mesin menjadi basah .
Tapi hal tersebut bukan berarti haram ganti busi . Tentu saja boleh asal tahu aturannya . Caranya jika selisih 1mm ya diganjal paking 1 mm . Itu untuk harian . Berbeda dengan balap , mesti ada hitung hitungannya lagi tentunya .
Semoga Bermanfaat
Wassalam     
Read more
Monday, March 18, 2019
no image


DAFTAR KODE RANTAI MOTOR

Assalamualaikum  Wr.Wb...semangaattt pagi ...salam kuku hitam....
Rantai, merupakan suatu komponen vital pada sepeda motor . Berfungsi sebagai penerus putaran mesin ke roda belakang . Namun tahukah anda , bahwasanya rantai memiliki spesifikasi khusus , sehingga tidak semua rantai dapat digunakan pada sepeda motor tertentu . Untuk lebih jelasnya simak ulasan berikut .
Sepeda motor pada umumnya memiliki spesifikasi , bentuk , dan fungsi yang berbeda beda . Maka dari itu , spesifikasi dari rantai itu sendiri tentu berbeda  . Lihat saja ditoko onderdil misalnya , ada rantai berkode 415 , 420 , 428 , dan 520 .  Angka tersebut merupakan kode di rantai .
 Angka pertama menunjukkan jarak antara pitch atau pin mata rantai .  Contoh rantai 428 jarak antar pitch nya 0,5 inci atau 12,7mm . Ini berlaku sama pada rantai 415 dan 420 .
Agka berikutnya menunjukkan lebar sisi dalam pelat rantai . Misal di rantai 415 elebar 4,77 , dan rantai 420 menunjukkan 6,33 . Makin besar angka rantai pasti tambah lebar .
Jika dibelakang kode terdapat huruf , hal tersebut merupakan informasi tambahan atau type produk .  ontoh rantai dengan kode 428H , huruf H berarti rantai tersebut telah direinforced  atau telah diperkuat dengan proses khusus . Umumnya rantai terebut dipakai motor sport .
Soal aplikasi juga dibedain macam kode O yang berarti ada tambahan sil O-ring , MX untuk mototcross , atau ER untuk motor jalanan . Type 420 biasanya untuk motor 80 cc , 428 untuk 100 cc keatas , dan 520 untuk 200 cc keatas .
Satu lagi , warna rantai nggak berpengaruh kepada daya tahan atau kemampuan nya ya !  Karna itu hanyalah pemanis saja . Jadi saat finishing itu diproses coloring untuk warna enas atau perak .
So , jangan salah beli rantai ya !!! 

Read more
Friday, March 8, 2019
no image


Mengatasi tangki bocor

Assalamualaikum wr.wb
Happy weekend bro !!
Tanki motor bocor bikin isi dompet ikut bocor ! Yupz , karena sudah pasti tanki bocor bikin bensin merembes . Akibatnya bensin ada yang terbuang sis-sia . Nah loh , puyeng kan ?
Ganti tanki , jelas kudu pake duit ! Ya iyalah masa pake daun !!
Buat yang ogah ngeluarin duit banyak , mending ikutin tips berikut aja ya !
Oke , kita mulai . Pertama sediakan pelat setebal 1 mm . Monggo dipotong selebar 1 cm , dan panjangnya menyesuaikan ukuran tanki yang bocor .  Nantinya pelat ini berfungsi untuk mempertebal bagian tanki yang rawan bocor .  Bagi yang udah bocor , sekalian bocornya ditambal dengan pelat ini .
Kemudian tarik garis lurus pada tanki yang bocor seukuran pelat yang dibikin tadi , lalu belah atau robek bagian tanki pada bagian yang diberi garis tadi . Sekarang tanki pun berlubang . Loh kok ?
Tenang , setelah itu las pelat tadi pada  bagian yang bolong tersebut .  Gunakan las kuningan , karena las kuningan memiliki titik lebur rendah tapi tetap kuat dan aman menjaga pelat tangki yang tipis agar tetap sip .
Oh ya ! Sebelumnya cuci dulu tanki supaya ngga meledak . Kan bahaya kalo ngelas tapi didalam tanki masih ada bensinya . Bisa kebakaran tuh !   Hehe . .
Semoga bermanfaat
Wassalam
Read more
Subscribe to: Posts (Atom)