PENGETAHUAN TENTANG GIGI RASIO

PENGETAHUAN TENTANG GIGI RASIO

Assalamualaikum wr.wb

Gigi rasio .. hmm . Ya ! Salah satu piranti penting yang sering diganti oleh para mekanik balap , tentu dengan tujuan bikin motor tambah oke punya. Namun , dalam penggantian gigi rasio tentu ada hitung-hiungan nya agar tidak salah pilih mengganti gigi rasio . Salah beli fatal akibatnya !

Motor yang harusnya kuenceng kayak kilat , jadi lemot kayak kura-kura . haha !

So , dalam kesempatan ini Admin akan berbagi mengenai tips memilih gigi rasio berdasakan peruntukkan nya , yakni road race , dragbike dan korek harian . Yuk kita intip satu-persatu !

ROAD RACE

Banyak mekanik bilang , untuk balap road race perbandingan gigi harus lebih ringan .

Biasanya buka-tutup gas sering terjadi . Rpm mesin dipaksa buat main putaran bawah juga . Akhirnya tenaga mesin butuh ditopang rasio enteng .supaya rpm lebih cepat naik . Larinya juga tak ngedrop saat pindah persneling . Mengakalinya mekanik banyak yang hanya bermain di gigi rasio 2 dan 3 saja . artinya gigi 2 makin dekat dengan gigi 1 dan gigi 4 lebih dekat dengan gigi 3 .

DRAG RACE

Buat drag race , justru rasio dibuat lebih berat . Itu karena dibutuhkan rpm yang tinggi . Selain itu kmpresi juga dibuat lebih tinggi dari road race . Nah pakai rasio berat nafas lebih panjang . Tinggal akali komposisi final gear .

KOREK HARIAN

Bisa dibilang ini merupakan paduan dari dua karakter road race dan drag bike . Karena motor kohar ( korek harian ) ada juga yang biasa main di lintasan 800 meter lebih . Akibatnya motor butuh nafas panjang ketimbang road race dan drag . Biasanya gigi 2 dan 3 main di rasio standarnya . Begitu …

Semoga Bermanfaat

Wassalam