Monday, March 18, 2019
no image


DAFTAR KODE RANTAI MOTOR

Assalamualaikum  Wr.Wb...semangaattt pagi ...salam kuku hitam....
Rantai, merupakan suatu komponen vital pada sepeda motor . Berfungsi sebagai penerus putaran mesin ke roda belakang . Namun tahukah anda , bahwasanya rantai memiliki spesifikasi khusus , sehingga tidak semua rantai dapat digunakan pada sepeda motor tertentu . Untuk lebih jelasnya simak ulasan berikut .
Sepeda motor pada umumnya memiliki spesifikasi , bentuk , dan fungsi yang berbeda beda . Maka dari itu , spesifikasi dari rantai itu sendiri tentu berbeda  . Lihat saja ditoko onderdil misalnya , ada rantai berkode 415 , 420 , 428 , dan 520 .  Angka tersebut merupakan kode di rantai .
 Angka pertama menunjukkan jarak antara pitch atau pin mata rantai .  Contoh rantai 428 jarak antar pitch nya 0,5 inci atau 12,7mm . Ini berlaku sama pada rantai 415 dan 420 .
Agka berikutnya menunjukkan lebar sisi dalam pelat rantai . Misal di rantai 415 elebar 4,77 , dan rantai 420 menunjukkan 6,33 . Makin besar angka rantai pasti tambah lebar .
Jika dibelakang kode terdapat huruf , hal tersebut merupakan informasi tambahan atau type produk .  ontoh rantai dengan kode 428H , huruf H berarti rantai tersebut telah direinforced  atau telah diperkuat dengan proses khusus . Umumnya rantai terebut dipakai motor sport .
Soal aplikasi juga dibedain macam kode O yang berarti ada tambahan sil O-ring , MX untuk mototcross , atau ER untuk motor jalanan . Type 420 biasanya untuk motor 80 cc , 428 untuk 100 cc keatas , dan 520 untuk 200 cc keatas .
Satu lagi , warna rantai nggak berpengaruh kepada daya tahan atau kemampuan nya ya !  Karna itu hanyalah pemanis saja . Jadi saat finishing itu diproses coloring untuk warna enas atau perak .
So , jangan salah beli rantai ya !!! 

Read more
Friday, March 8, 2019
no image


Mengatasi tangki bocor

Assalamualaikum wr.wb
Happy weekend bro !!
Tanki motor bocor bikin isi dompet ikut bocor ! Yupz , karena sudah pasti tanki bocor bikin bensin merembes . Akibatnya bensin ada yang terbuang sis-sia . Nah loh , puyeng kan ?
Ganti tanki , jelas kudu pake duit ! Ya iyalah masa pake daun !!
Buat yang ogah ngeluarin duit banyak , mending ikutin tips berikut aja ya !
Oke , kita mulai . Pertama sediakan pelat setebal 1 mm . Monggo dipotong selebar 1 cm , dan panjangnya menyesuaikan ukuran tanki yang bocor .  Nantinya pelat ini berfungsi untuk mempertebal bagian tanki yang rawan bocor .  Bagi yang udah bocor , sekalian bocornya ditambal dengan pelat ini .
Kemudian tarik garis lurus pada tanki yang bocor seukuran pelat yang dibikin tadi , lalu belah atau robek bagian tanki pada bagian yang diberi garis tadi . Sekarang tanki pun berlubang . Loh kok ?
Tenang , setelah itu las pelat tadi pada  bagian yang bolong tersebut .  Gunakan las kuningan , karena las kuningan memiliki titik lebur rendah tapi tetap kuat dan aman menjaga pelat tangki yang tipis agar tetap sip .
Oh ya ! Sebelumnya cuci dulu tanki supaya ngga meledak . Kan bahaya kalo ngelas tapi didalam tanki masih ada bensinya . Bisa kebakaran tuh !   Hehe . .
Semoga bermanfaat
Wassalam
Read more
Sunday, February 17, 2019
no image

  • 7:01 PM
  • 1

Pengetahuan tentang  reng piston 

Assalamualaikum wr.wb
Selamat pagi guys !
Ngomog-ngomong soal ring piston , pada umumnya tersusun dari dua bagian . Yakni ring kompresi dan rig oli . Dimana ring kompresi berfungsi sebagai perapat kompresi alias pencegah kebocoran kompresi , dan ring oli berfungsi sebagai untuk menahan dan mengikis oli agar oli tidak ikut masuk keruang bakar pada saat piston begerak naik turun .
Oke , setelah mengetahui fungsinya , tidak ada salahnya kita mengetahui juga cara pasangnya . Karna pemasangan yang salah dapat menyebabkan ring bisa patah !
Sebelumnya ring piston motor 2 tak dan 4 tak memiliki perbedaan . Yakni peda piston 2 tak hanya terapat 2 buah ring . Keduanya merupakan ring kompresi .
Ingat , tebal 2 ring tersebut berbeda . Ring atas lebih tipis . Pada piston 2 tak , perhatikan nok penahan alur ring . Nok berfungsi menahan agar ring tidak bergeser . Ketika memasang ring , perlu juga perhatukan cekungan pada ring . Cekungan menghadap keatas ( muka piston ) . Kalo terbalik ring ga bisa dipasang . Bahkan bisa patah . Pada ring piston 4 tak , terdapat ring pembilas oli . Jadi pada piston 4 tak terdapat 5 buah ring . Yakni 2 ring kompresi , 2 ring penahan tipis , dan 1 buah ring spacer alias ring oli atau bisa juga disebut ring cacing . Cara pasangnya , pasang ring oli , lalu ring tipis pada bagian atas dan bawah ring oli . Lalu ring ompresi kedua setelah itu ring kompresi pertama .
Oh ya , pada piston 4 tak tidak terdapat nok penahan . Tapi arahcelah tiga ring haram sejajar . Paling gampang acak celah ring membentuk 60 derajat .
Setelah itu pasang pen piston diikuti spi pen piston . Lumuri piston dengan oli mesin untuk pelumasan pertama . Jangan lupa perhatikan tanda pada piton . Tanda panah menghadap luang buang .
Jangan terbalik ya !
Wassalam
Read more
Monday, February 11, 2019
no image

  • 3:08 PM
  • 1

BORE UP TAPI TETAP IRIT

Assalamualaikum Wr.Wb
Kemajuan zaman memang , sepeda motor saat ini semakin canggih , mulai dari teknoligi full injection , hingga transmisi otomatis alias matic . By The Way , membahas soal motor ompong alias matic , banyak orang yang mengeluh tentang  bahan bakar yang bisa dibilang boros , padahal yah bisa dibilang wajar boros , karena kebanyakan pengguna sepeda motor matic membetot grip gas lebih dalam untuk mencapai top speed yang di inginkan , sehingga bahan bakar yang dibutuhkan pun lebih dari biasanya dan menyebabkan konsumsi bahan bakar lebih boros .
Nah , kali ini admin akan memberikan tips mengenai cara irit matic dengan bore up , atau lebih beken disebut borit alias bore up irit  . Buat yang belum mengetahui apa itu bore up , nih admin kasih sedikit penjelasan .
Bore up adalah upaya memperbesarkapasitas mesin dengan cara memperbesar diameter piston . Misalnya piston standar 50mm dengan langkah 55mm = 108 cc , jika diganti dengan piston berukuran 58mm dan langkah tetap 55mm , maka menjadi 145cc  , Itulah bore up .
Lalu bagaimana cara membuat bore up irit ? Simak tips berikut ;
1. Setting Kompresi
Kunci kesuksesan bore up irit terletak pada seting rasio kompresi ,. Sebab dengan pembesaran piston, mesin cenderung over compression . Mesin teriak , akselerasi bertambah tapi top speed biasanya mandeg . Untuk menghindaringya Rasio kompresi mesti dikembalikan mendekati standar . Caranya dengan memperbesar ruang bakar .
2. Noken As
Ini juga salah satu syarat borit , Noken As mesti diatur ulang durasi dan liftnya . Jika tidak mengerti cara atur ulangnya Anda bisa datang ke bengkel NUANSA MOTOR yang beralamat di Jalan Teuku Umar arah RSUD Hanafie  Bungo untuk membuat Noken As borit , atau bahkan belajar membuat Noken As itu sendiri .
3. Knalpot Boleh Standar
Borit itu asyik !! Mengapa demikian ?? Karena meskipun cc naik , knalpot standar pun masih oke dipakai . Jadi gimana ? Mau Borit ?
Semoga Bermanfaat .
Wassalam .
Read more
Wednesday, February 6, 2019
no image

  • 7:16 PM
  • 1

PENERIMAAN SISWA KURSUS MEKANIK   TAHUN 2019.

Alhamdulillah Nuansa Motor Engineering School Kursus Mekanik  Sepeda Motor adalah lembaga Pelatihan Keterampilan Swasta di Provinsi Jambi yang kegiatannya memberikan pelatihan mekanik sepeda motor, Sudah sampai pada angkatan 29, Semoga tetap memberikan manfaat, mencerdaskan dan mencerahkan serta dapat menciptakan lapangan kerja baru.

Syarat Pendaftaran
 1. Mengisi Formulir Pendaftaran
2. Pas Fhoto 4x6 Warna 4 Lembar
3. Foto Copy Ijazah terakhir atau Identitas diri seperti KTP / KK/ SIM,
4. Laki - Laki

Fasilitas yang didapatkan
1. Penginapan GRATIS bagi siswa yang berasal dari luar daerah
2. Kemeja / Jersey Team Balap
3. Waktu Belajar Boleh Pilih Pagi atau Siang
4. Perlengkapan Belajar dan Alat Tulis GRATIS
5. Siswa Terbaik Langsung Kerja.

Jurusan :
1. Mekanik Profesional
2. Modifikasi Mesin Motor Balap
3. Las dan Bubut


Lama Belajar ;
 Belajar Reguler sampai Bisa rata rata 3 Bulan

Total Biaya Belajar Sampai bisa Mandiri (buka usaha sendiri)  Rp. 4.000.000 ( empat Juta Rupiah )
untuk fakir miskin/ tidak mampu Gratis.. dengan menunjukkan rekomendasi dari Panti Asuhan atau Badan Sosial.

info :
hp/Wa ; 085266010191
fb. Sutarman Nuansa.

Read more
Sunday, December 9, 2018
no image

  • 6:19 PM
  • 1
bismillah...
setelah sekian lama tidak berjumpa... kali ini saya teringat banyaknya pertanyaan dari alumni kursus mekanik nuansa motor engineering school tentang masalah pengapian..
Pertanyaan kira2 seperti ini..
kami ganti aki dengan yang baru tapi hanya bertahan 1 minggu setelah itu elektrik stater tidak nyala dan bahkan 1 minggu kemudian motornya juga tidak nyala / hidup...dan jika di ganti aki yang baru seperti itu lagi..
jaawaban :
sebelum jawab mari srupuut kopinya dulu biar mata terang,,... he...he...he..
jika kasus seperti itu ada beberapa sebab
1. kiprok atau regulatornya rusak
kiprok yang rusak tdak dapat menyalurkan arus menuju aki, karena fungsi kiprok adalah merubah arus AC menjadi DC ( sepul pengisian ber arus ac) sedangkan input ke CDI untuk motor berpengapian sistem CDI DC adalah arus DC... fungsi berikutnya adalah untuk CAS AKI, oleh karena kalau kiprok rusak atau jebol mka aki akan tidak mengisi yang akhirnya aki kehabisan daya..
2. spil pengisian rusak atau terbakar
Spull adalah sumber utama arus di semua motor, ( spull berarus AC) Maka apabila spul rusak tentu tidak menghasilkan arus padahal motor butuh arus.
3. bisa juga Kabel putus..
oleh karena itu lebih telitiu lagi kita cek kabel kabel untuk memastikan arus dapat mengalir dengan sempurna..
seklamat mencoba..
agar lebih jelas buka link YOUTUBE Nuansa motor di sana banyak pelajaran dan lebih gampang untuk memahami...
NUANSA MOTOR BUNGO
Read more
Wednesday, November 7, 2018
no image

bismillah..
alhamdulillah kita jumpa lagi dalam blog NUANSA MOTOR untuk belajar seputar motor.
kali ini kita coba bahas tentang keluhan konsumen yang menyatakan sering mengganti noken as atau camshaft, tidak sampai 1 tahun noken as habis gunungannya padahal olinya naik..
setelah di bongkar dan di teliti, semuanya jalur oli bagus, usut punya usut ternyata klahar noken yang 6003 itu tidak pakai tutup ( kode z) kenapa bisa demikian,?
begini... yang dihadapannya ada kopi silahkan sruput dulu ya...tapi tidak usah merokok ya biar lebih sehat karena mekanik itu sudah kenyang dengan asap kenalpot..he..he..he
siaappp ya,...
klahar atau bearing bagian dalam noken as apabila tidak pakai tutup maka oli tidak fokus memberikan pelumasan ke gunungan noken as yang tersentuh oleh piano klep, oli akan memancar serta menerobos sela sela pelor klahar dan lari keluar noken as, sehingga gesekan yang terus menerus menyebabkan panas dan struktur logam dari noken as berubah jadi lunak sehingga gunungan noken as dan sepatu piano klep (roker arm) aus atau habis al hasil suara motor jika di gas akan terdengar kasar... tapi jika klaharnya menggunakan tutup atau tipe Z maka oli lebih fokus ke noken as..

lihat gambar di bawah ini...

Read more
Subscribe to: Posts (Atom)